Lista di controllo per la manutenzione del soffiatore per foglie commerciale: motore, girante e cinghie

Come si isola la macchina prima di qualsiasi controllo?

Ogni voce di seguito presuppone che la macchina sia ferma e non possa avviarsi mentre si lavora su di essa. La girante di un soffiatore muove un grande volume d'aria ad alta velocità, e una mano o un attrezzo vicino alla presa o all'uscita è il pericolo principale nella manutenzione ordinaria.

1. Parcheggiare su terreno pianeggiante e spegnere il motore.

2. Lasciare raffreddare il motore e lo scarico. I componenti caldi causano ustioni e incendiano i detriti.

3. Rimuovere la chiave di accensione o isolare il circuito di avviamento come descritto nel manuale.

4. Sulle macchine a benzina, tenere la macchina lontana dal rifornimento e da qualsiasi fonte di accensione.

5. Non introdurre le mani nell'alloggiamento o nell'uscita mentre qualsiasi parte può ruotare.

Se un controllo richiede l'apertura dell'alloggiamento, la rimozione della girante o lo smontaggio della trasmissione, quel lavoro spetta a un tecnico qualificato. La lista di controllo seguente è deliberatamente limitata ai controlli visivi ed esterni.

Cosa copre la lista di controllo a tre livelli?

Segui la prima colonna all'inizio di ogni turno. La seconda colonna è il lavoro programmato — gli intervalli provengono dal manuale della macchina e dal manuale del motore, non da una cifra in questo articolo. La terza colonna si verifica una volta sola, ma decide come la macchina si avvierà la prossima primavera.

Le macchine commerciali sono sottoposte a un lavoro molto più intenso rispetto a quelle domestiche, ed è per questo che la soffiatori per foglie commerciali gamma è costruita attorno a un accesso agevole per la manutenzione a presa d'aria, carter e trasmissione. Usa questo accesso invece di forzare pannelli o coperture.

Come cambiano il controllo i diversi formati?

I controlli sono gli stessi; la portata e i punti di usura differiscono.

• Unità portatili sopportano la maggior parte del carico attraverso le mani e le braccia dell'operatore, quindi imbracatura, acceleratore e giunti del tubo richiedono attenzione per primi.

• Unità a conduzione a piedi aggiungere ruote, un telaio e un tratto di condotto più lungo, così le condizioni delle ruote, i fissaggi del manubrio e i giunti del condotto si aggiungono alla lista.

• Unità a conducente in piedi aggiungere una piattaforma, un sistema di trasmissione e comandi di presenza dell'operatore, così l'interblocco di presenza e i fissaggi della piattaforma contano quanto i componenti del flusso d'aria.

Un soffiatore per foglie commerciale a spinta è un utile esempio del caso intermedio: i componenti del flusso d'aria vengono controllati allo stesso modo, ma il telaio e il tratto di condotto danno alla colonna periodica più da coprire di quanto abbia una macchina portatile.

Come si ispezionano la presa d'aria, la girante e le condotte?

Farlo visivamente ed esternamente, con la macchina isolata.

• Griglia o protezione di aspirazione. Cercare maglie ostruite, fili piegati e detriti accumulati contro la superficie. Un'aspirazione ostruita priva la macchina dell'aria e aumenta il carico sul motore.

• Carter e voluta. Guardare dall'esterno per individuare danni da impatto, giunzioni incrinate e materiale accumulato negli angoli.

• Condotto e ugello.Verificare che i giunti siano ben inseriti e che l'uscita non sia deformata. Un'uscita danneggiata modifica il percorso dell'aria.

• Girante, solo a vista.Guarda attraverso la protezione per verificare accumuli, corrosione e danni alle pale. Non tentare di rimuovere, raddrizzare o bilanciare una girante. Il bilanciamento dinamico e la rimozione della girante sono lavori da tecnico.

Il flusso d'aria è il compito della macchina, quindi è la condizione di questi componenti a mantenere significative in servizio le prestazioni dichiarate. La nostra guida al flusso d'aria del soffiatore spiega come si relazionano volume, velocità e progettazione del condotto; questa lista di controllo riguarda solo il mantenimento di questi componenti nelle condizioni previste dal progetto.

Cosa si cerca su cinghie, tensione e elementi di fissaggio?

Le cinghie e i fissaggi cedono per vibrazione molto prima di cedere per età, e un soffiatore è una macchina ad alta vibrazione.

Controlla e arresta la macchina se trovi:

• Crepe, vetrificazione, bordi sfilacciati o sezioni mancanti su una cinghia.

• Cinghia fuori dalla sua puleggia o che sfrega contro una protezione.

• Tensione che non corrisponde più alle specifiche del manuale.

• Elementi di fissaggio allentati, mancanti o visibilmente deformati sull’alloggiamento, sul telaio o sui supporti del motore.

• Qualsiasi elemento di fissaggio che è stato sostituito con un grado diverso.

La sostituzione di una cinghia o il ripristino della tensione di una trasmissione è un intervento specifico per il modello. Quando il manuale richiede la rimozione di una protezione o lo smontaggio della trasmissione, affidalo a un tecnico invece di aggirare la protezione.

Perché la manutenzione del motore deve seguire il manuale del motore?

Perché il motore non è l'intera macchina, e la macchina non è il motore. Il grado dell'olio, l'intervallo di cambio olio, la manutenzione del filtro dell'aria, il tipo e la distanza degli elettrodi delle candele, il gioco delle valvole e le raccomandazioni sul carburante sono stabiliti dal produttore del motore per quel modello di motore, in quella specifica applicazione.

I soffiatori commerciali possono essere equipaggiati con motori di produttori diversi, incluse unità Honda, Vanguard o Zongshen a seconda del modello e del mercato. Due macchine dello stesso modello possono montare motori diversi, quindi un unico valore di ore valido per l'intera flotta sarebbe errato per una di esse.

Impostare l'intervallo secondo il manuale del motore fornito con la macchina, registrare il modello del motore in base al numero di serie della macchina e ordinare filtri e candele in base al modello del motore anziché al nome della macchina.

Cos'altro occorre controllare — Pneumatici, comandi, batteria e trasmissione?

Gli elementi che causano giornate perse raramente sono le parti del flusso d'aria.

• Pneumatici e ruote. Controllare la pressione e le condizioni sulle macchine a conduzione a piedi e su quelle con operatore a bordo; un pneumatico sgonfio modifica l'altezza da terra e l'angolo del condotto.

• Comandi dell'acceleratore e di arresto. Verificare che entrambi si muovano liberamente e ritornino. Un acceleratore che non ritorna è un elemento che impone la sospensione del lavoro.

• Sistema di presenza dell'operatore. Sulle macchine dotate di tale sistema, verificare che si comporti come descritto nel manuale. Non bypassarlo né neutralizzarlo mai.

• Batteria e sistema di avviamento.Verificare che i terminali siano puliti e fissati, e riporre la batteria come indicato nel manuale durante i lunghi periodi di inattività.

• Scarico e schermi termici.Confermare che siano integri e fissati; uno scarico danneggiato rappresenta sia un rischio di ustione che di incendio.

Come si prepara un soffiatore per il rimessaggio stagionale?

L'immagazzinamento è il momento in cui si creano la maggior parte dei guasti primaverili. Seguire i manuali della macchina e del motore e mantenere la sequenza seguente come minimo.

1. Pulire accuratamente la macchina e lasciarla asciugare. I detriti umidi lasciati nell'alloggiamento favoriscono la corrosione.

2. Gestire il carburante come indicato dal manuale del motore — per le macchine a benzina ciò significa stabilizzarlo o svuotarlo, secondo il manuale, non per tentativi.

3. Verificare che l'aspirazione e l'alloggiamento siano privi di materiale di nidificazione e detriti compattati.

4. Conservare la batteria secondo il manuale, con i terminali protetti.

5. Coprire la macchina in un luogo asciutto e ventilato, sollevata da terra ove possibile.

6. Chiudere il registro di manutenzione finché la stagione è ancora fresca nella memoria della squadra.

Cosa si deve registrare e quando ci si deve fermare?

Un breve registro è sufficiente: data, ID della macchina, modello del motore, cosa è stato controllato, cosa è stato sostituito e chi lo ha fatto. È questo registro che consente a un concessionario di diagnosticare un guasto ricorrente e a un gestore di flotta di vedere quale macchina costa più tempo.

Ferma immediatamente la macchina e rivolgiti al tuo concessionario o tecnico se riscontri uno dei seguenti problemi:

• Vibrazioni nuove o in aumento, soprattutto dopo un urto.

• Rumore metallico, o qualsiasi rumore proveniente dall'interno dell'alloggiamento.

• Odore di cinghia bruciata, o una cinghia che slitta sotto carico.

• Un motore che non tiene il minimo, che non si arresta al comando o che va fuori giri.

• Qualsiasi perdita di carburante, o un comando che non ritorna.

Le richieste di documentazione da parte di un'autorità o di un cliente sono gestite separatamente da questo registro. Se hai bisogno dei documenti su rumorosità e conformità per una macchina, segui la nostra checklist Conformità acustica dei soffiatori europei invece di ricavarla dai registri di manutenzione.

Domande frequenti